创酷内饰改装图片大全 2014款创酷改装图片
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本文目录一览：
- 1、雪佛兰创酷RS内饰官图 全新内饰设计风格
- 2、合资小型SUV只看本田？看看实力强大的雪佛兰全新创酷RS
- 3、雪佛兰创酷RS将于今日上市 全新内饰设计/搭1.5T四缸发动机
- 4、买了一辆雪佛兰创酷，开了大半年，车主说出了自己的真实感受
- 5、踏上旅程，我只需享受欢愉，剩下的就交给爱车创酷！
- 6、A0级SUV，途铠和创酷深度详细对比解析
雪佛兰创酷RS内饰官图 全新内饰设计风格
易车讯 继造型官图后，上汽通用汽车发布了雪佛兰创酷RS内饰官图。新车采用了全新内饰设计风格，包括启用10.25英寸双联屏，并搭载1.5T四缸直喷涡轮增压发动机。
创酷RS采用全新内饰设计风格，包括双10.25英寸双联屏设计，液晶仪表盘可显示地图导航与智能行车等信息，中控屏幕则向驾驶员侧倾斜9度。此外，嵌有RS专属耀红徽标的全新猎速排挡杆及耀红双缝线运动座椅的加入，则进一步提升了车内的运动化氛围。
此外，创酷RS在细节之处进行了优化，前排运动座椅采用人体工程学打造，可更好地承托背部及腿部，头枕则采用双曲面内凹设计，可有效缓解颈椎压力。后排座椅坐垫经过加长处理，提供足够的腿部支撑；座椅腰部贴合人体脊柱，提高舒适度。空间布局上，通过移动置物板与放倒后排座椅，后备箱容积能从390L延展至1334L，
造型方面，创酷RS在普通版车型基础上加入了黑色运动包围套件，曜黑立体格栅配合加入RS耀红徽标进行点缀的蜂窝状立体中网，让前脸看上去更具攻击性。此外，新车还配备了RS曜黑外后视镜、17英寸RS曜黑斧刃轮圈及RS曜黑行李架。
动力部分，新车搭载1.5T四缸直喷涡轮增压发动机，最大功率135kW，峰值扭矩250N·m。传动部分，匹配CVT变速箱。官方公布的百公里加速时间7.8秒，WLTC工况百公里综合油耗6.35L。
根据易车App“小型SUV点评榜”数据，雪佛兰创酷的平均位居第一名。如需更多数据，请到易车App查看。
合资小型SUV只看本田？看看实力强大的雪佛兰全新创酷RS
本田在合资品牌小型SUV品类中占据了份额不小的市场，凭借着双车战略的布局，东风本田的XR-V和广汽本田的缤智都有着非常可观的销量；庞大的市场占有率也让不少消费者把这一对本田品牌的姊妹车型列为了首选。然而这个细分市场中的选择着实不算少，而在最近一段时间上市的新车中，雪佛兰全新创酷RS算得上是一款十分值得关注且产品力相当出众的车型之一，甚至在跟本田的XR-V和缤智相比，不俗的产品竞争力也让雪佛兰全新创酷RS成为更值得选购的产品。
至于为什么说雪佛兰全新创酷RS比缤智和XR-V更值得选？主要具有以下三个原因。
1.价格优势十分明显
对于小型SUV这种相对定位比较入门的车型而言，意向消费者往往对于价格敏感度非常高。毕竟大多数人都想着“把钱花在刀刃上”，能够更便宜，配置更丰富、体验更全面的车型才是这群消费者的意向之选；而在价格这个维度上，雪佛兰全新创酷RS无疑已经赢得头筹。
雪佛兰全新创酷RS的全系定价在10.99-12.89万元，而同级别的本田XR-V和缤智的定价分别为12.79-17.59万和12.78-17.68万元；顶配价格相差了将近5万元，对于小型SUV而言，这样的预算区间可以说已经显得不那么“入门”；毕竟现如今很多手握15万元以上购车预算的消费者，所考虑购买的车型早已经不是入门定位的产品。
2.雪佛兰全新创酷RS配置水平更高
对于这个级别的消费者而言，能够用“更少的预算买到更多的配置”或许会是大多数人所追求的购车体验，而雪佛兰全新创酷RS恰恰做到了这一点，在顶配车型指导价格不超过13万元的前提下，雪佛兰全新创酷RS带有较为齐全的智能驾驶辅助配置，诸如车道偏离预警、车道保持辅助和主动刹车系统等等。
而在相同的价位水平中，本田的XR-V和缤智只能选择到最低配车型，配置相对而言比较单一，此外要在这两款车型中找到比较符合当下驾车习惯的智能驾驶辅助配置的话，则需要将预算拉高到17万以上购买顶配，如此性价比看上去就着实低了些。
此外在设计层面，当打开雪佛兰全新创酷RS车门的那一刻便会感觉到“雪佛兰内饰好起来了”，雪佛兰全新创酷RS的内饰整体设计采用了科技感与运动感相结合的理念，双10.25英寸的联体屏幕使得车内的氛围感年轻了不少，并且中控屏幕总体向驾驶员侧倾斜9度，触控和观感体验都更加符合人体工程学。
双联屏并不是摆设，搭载的全新小雪OS智能交互系统不仅可以支持自然语义下对车辆功能的操控，更支持无线CarPlay连接和OTA远程升级，十分符合当下年轻车主的智能交互习惯；加之空调出风口处的红色缝线、挡杆处的专属的RS耀红徽标等细节，进一步拉升了雪佛兰全新创酷RS车内的运动氛围。
反观本田的XR-V和缤智，在用料和做工层面无可挑剔，但用现在的眼光来看，或许会呈现出一定的时代感，比较传统的内饰设计语言放在今日来看似乎没有太多的吸引力。
在智能化的配置上，本田XR-V和缤智这两款较为热门的中配车型并不配备智能车机系统，以至于很多车主在购车之后会选择第三方的改装件来增加车内的交互功能；标志性的Honda Connect也是“顶配专属”，这样对比来看目前在配置层面，本田的两款小型SUV的用车体验还是略显不足。
不过XR-V和缤智的空间表现还是比较令人满意的优点所在，得益于本田对于车内空间营造的强大技术，这两款同平台的车型在后排腿部空间的宽敞程度上的确要比雪佛兰全新创酷RS出色一些。
3.动力水准并不是“本田专利”
坊间总
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雪佛兰创酷RS将于今日上市 全新内饰设计/搭1.5T四缸发动机
易车讯 5月23日，上汽通用雪佛兰创酷RS将于今日上市。作为创酷的升级版车型，创酷RS从内到外进行了全方位提升，包括造型加入RS专属设计元素、采用全新内饰设计语言、配备全新车机系统，并全系搭载1.5T四缸发动机。
造型方面，创酷RS在创酷车型基础上加入了RS专属黑色运动套件，曜黑蜂窝式前格栅配以RS专属耀红徽标进行点缀，让前脸看上去更具攻击性。
此外，新车还配有RS曜黑外后视镜、17英寸RS曜黑十幅斧刃轮圈及RS曜黑铝合金行李架。在RS运动套件的装饰下，创酷RS放到如今的小型SUV市场里，颜值依然抗打，整体造型看上去活力十足。
来到内饰，创酷RS采用了全新内饰设计语言，配备由10.25英寸液晶仪表与10.25英寸中控屏所组成的双联屏设计，中控屏幕向驾驶员侧倾斜9度。此外，耀红缝线、嵌有RS专属耀红徽标的全新猎速排挡杆及运动座椅的加入，更提升了车内的运动化氛围。
创酷RS成为首款配备小雪OS智能车联系统的雪佛兰车型，车机系统采用全新扁平化UI设计，界面直观简洁。内置交互式百度智能在线导航自带实时路况监测、在线更新升级、语音控制等多项功能。支持Apple CarPlay连接，并提供OTA远程升级功能。
动力部分，创酷RS全系搭载第八代Ecotec全新1.5T四缸直喷涡轮增压发动机+CVT变速箱的全新动力组合。最大功率135kW，峰值扭矩250N·m。官方公布的百公里加速时间7.8秒，WLTC工况百公里综合油耗6.35L。
根据易车App“小型SUV点评榜”数据，雪佛兰创酷的分数位居第三名。如需更多数据，请到易车App查看。
买了一辆雪佛兰创酷，开了大半年，车主说出了自己的真实感受
在合资的小型SUV领域，雪佛兰创酷算是其中的佼佼者之一，和缤智、奕泽也是互有胜负。去年换代以后，雪佛兰创酷的竞争力也是有所提升，所以也是越来越多的消费者选择了它。我们就一起看一下车主有什么使用感受。
来自广东的周先生，他去年10月购买了一辆雪佛兰创酷，现在已经差不多半年了，说起当初自己为什么选择雪佛兰创酷，他说，当时他是打定主意买合资SUV，但是在几种车型当中犹豫不决，最后他是被创酷的颜值给吸引了。创酷采用了雪佛兰最新的家族化设计，纺捶形进气格栅给人一种很有冲劲感觉，让人一看就觉得不好惹。创酷的运动感做得也特别好，流畅的腰线再加上Redline套件轮圈上的黑红撞色，看上去非常炫酷，周先生的很多朋友第一次看到这个车也是赞不绝口。
内饰上，创酷的中控台向驾驶员倾斜，方便驾车时的操作。八英寸的悬浮式中控大屏，再加上看着就很运动的平底方向盘、经典的炮筒式仪表盘，运动感做得还可以。而且，中控大屏支持语音控制，智能化程度还不错，你只要说有点冷，中控屏就会自动把空调的温度调高，这一点要给好评。但是，也许是合资小型SUV的通病，这车里全都是硬塑料，在舒适性上感觉有所不足。
空间上，虽然创酷的空间也不算大，但是日常使用也是足够的，可能跟我的使用情况有关系。我身高170公分，调整好坐姿以后在前排空间比较充裕，坐在后排感觉空间也还可以，加上头顶的全景天窗，其实感觉挺敞亮的。不过，因为车子毕竟是小型SUV，正常来说4个人最好，5个人的话，后排的中间座位坐姿不是很舒服，不适合长时间乘坐。还有，后排座椅是支持放倒的，偶尔拉点东西放倒座椅以后也是绰绰有余。
我的这台创酷搭载了1.3T的发动机，动力只能说够用，给不了你什么惊喜，高速超车时总感觉有口气憋在肚子里，总是差那么一点。但是日常使用的话也没有想象中的那么差，市区代步还算不错的，开起来也不会说觉得很难操控，转向比较轻盈，速度上去了以后方向盘也是比较稳，给了我不少的安全感。底盘的调校感觉略微偏硬，这也许是美系车的传统吧，过颠簸路段的时候还是会觉得有点不舒服。不过，在噪音控制方面，创酷做得相当不赖，基本听不到发动机的吼叫和轮胎的噪音。
油耗方面我还是比较满意的，市区百公里8个油也不能说高了，在高速的时候还能更低一些。但是油耗跟个人的驾驶习惯还是有关系的，有时候我开车的性子就会比较急，所以油耗有段时间居高不下，后来才好了很多。
配置上，创酷在同价位的车型当中还算是比较厚道的，我这辆车子，我比较看重的配置基本都有了，比如无钥匙进入、ESP、主动刹车、全景天窗等等，所以这也是我买创酷的原因之一。开了大半年，我对创酷的感觉就是，虽然不够完美，但是确实是你日常出行的好助手。
看了周先生对于创酷的评价，不知道你有什么话想说呢？欢迎你留言讨论。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
踏上旅程，我只需享受欢愉，剩下的就交给爱车创酷！
当日常的工作琐事逐渐把我压的喘不过气，周末的时光对我来说就显得异常珍贵。每到能够自由支配的时间，我就会想带上心爱的人，开上合适的车，去到远离城市喧嚣躁动的地方，享受真正属于自己的时间，不去顾虑任何事情。而我的创酷，就是这样一台与我一样向往空灵和自由的SUV，每当我开着它在宽阔的道路上飞驰、在静谧的水边缓慢前行，我都能听见创酷在对我说：奔放而安逸，生活本应如此。
性感而锋利的外观，这是我自己对于创酷颜值的评价。在越来越多SUV产品走向同质化和方正化的时代里，创酷是第一眼就让我动心的那台车。家庭的需要和对于运动的热衷让我在合资SUV和轿车之中反复纠结，还为此和家里人闹过别扭。但当我和家人们看到创酷的时候，竟都不约而同地露出了满意的笑容，大概这就是创酷的魅力吧，可以让实用主义称赞连连，也能令颜值至上为之倾倒。
车内其实亮点不多，但创酷的内饰也绝对称不上平庸，我认为它的设计师只是很好的平衡了运动的浮夸和居家的温和，最终呈现的效果就是既能满足我对于颜值的要求，家里人坐进来也不会觉得浮躁，反而十分温馨。这不就是我想要的最佳效果吗？这不就是一台有着运动性格的家用SUV应该有的样子吗？
出去玩的多了，自然就知道一套好用的车机系统是多么的重要。其实它不用真的像手机一样时刻保持操作的顺滑和界面的华丽，但一定要做到有求必应，指哪打哪。而创酷的车机则从来没有让我失望过。开过雪佛兰车型的朋友们肯定都知道，这套车机的理念就是终极的实用主义。超大的按键布局、识别准确的中控触屏每次都能在我需要帮助的时候及时将解决方案送到我面前。更不用说对于CarPlay和CarLife的支持了，对于日常都在使用移动端地图导航的我来说，插上手机就能同步导航软件信息，甚至还有音乐软件的歌单，简直不要太幸福。
毕竟是一台小型SUV，后排的空间肯定和豪华品牌的长轴距中型SUV没法比了。但是不管是朋友还是家人，对于创酷的后排空间都赞不绝口。由于我都是自己开没有太多时间坐到创酷的后排，所以我一直都觉得他们是为了给我面子才这么说的。直到有一次朋友想开而我坐到了后排，舒服的半躺坐姿、柔软的填充和足够的腿部空间甚至让我坐上去就不想下来。开着有趣，坐着舒服，对于一台10万元的家用SUV，我还能有什么样的需求呢。
最后来说说动力吧，老有人跟我说通用的三缸发动机怎么样怎么样，我就想问165马力难道不够用吗？我的这台创酷是335T的尚红版本，1.3T的发动机在日常通勤中动力完全够用，就算跑跑高速，当时速到了100km/h仍然能感觉到有足够的动力储备。同时CVT的变速箱在行驶中也足够顺滑，顿挫感什么的我就没有经历过，油耗就更别说了，官方5.7L的成绩我虽然没有达到过，但是平均百公里7.7L也足够优秀了。所以就表现来看这就是一台油耗低、动力强且行驶质感优异的发动机，为啥老有人黑它！害，说了就来气。
买创酷的时候，我真切的希望这位帅气的家庭成员能够为我和家人带来舒适和快乐，同时偶尔能满足我踩踩地板油的私心。虽然我知道这些要求对于仅10万左右的合资车型来说有些苛刻了，但创酷真的如我想象的一样，每次出行都用尽浑身解数为我和家人献上近乎完美的旅程。我十分感谢它，就算全世界都对它持有非议，创酷也明白有实力在，一切都不是问题。
A0级SUV，途铠和创酷深度详细对比解析
前段时间写过一篇关于紧凑型的SUV文章，一直想找时间，找俩台车再详细的解析一下，千方百计才找到了一台创酷和一台途铠，今天就这俩台车详细对比解析一下吧！ 前面说过车型的分类，就不想详细介绍了，直接上干货说说俩款A0级SUV。 先说底盘吧，途铠出生于大众著名的MQB A0级平台，可能说途铠不知道的人比较多，但是一说Polo，大家就都知道了，途铠和全新Polo产自统一平台，当然大众其他车型基本都是MQB平台！所以这个平台技术还是很值得信赖的，而创酷的底盘源于通用小型车平台Gamma II衍生设计的，属于通用旗下A0级别轿车定底盘平台；与其同平台的还有：雪佛兰·爱唯欧、别克·昂科拉。，这个是真不出名，比较当年的爱唯欧，和现在的昂科拉销量都不是很理想！所以单说底盘呢，途铠略胜一筹！ 说完底盘就得说车身了，创酷车身：4270*1791*1627，途铠车身略小一丢丢：4218*1760*1589；但从数据来看，创酷要略胜一筹，但是并不是很大差距，不过直接影响内部乘坐空间的轴距，途铠比创酷大将近10厘米；途铠2651mm；创酷是2570mm；轴距直接影响了车辆内部使用空间，这一点上真的佩服大众，同类型的车，车身不占优势，但是总是能在轴距上傲视别人。导致大众的各款车型内部乘坐空间都有很良好的表现！ 再来说说最重要的动力了，借到的途铠是款280（1.4）TSI DSG 舒适版，所搭载的这套1.4TSI（EA211）发动机和DQ200七速干式双离合变速的组合大家已经非常熟悉了。其150马力的最大功率和250牛·米的峰值扭矩在参数上与其它1.4TSI车型保持一致，并且在之前的车型上，无论动力表现还是燃油经济性都给人留下过深刻印象，因此途铠再次采用这套黄金组合也让人感到心里十分有底。创酷是款335T 的，搭载的是通用全新一代Ecotec1.3T三缸发动机，最大功率165马力/5600rpm，最大扭矩240牛·米/1500-4000rpm，发动机账面数据还是挺给力的，与之匹配的是CVT变速箱；单从数据上来看，途铠是没有创酷动力好的，创酷比途铠多15匹马力，（大众白瞎了你这黄金搭配了）连一个三缸的都干不过！实际开起来的话，俩款车的动力表现都不错，完全满足家庭代步使用的需求！而且创酷的CVT变速箱换挡更为平顺一些！ 在这里顺便说一下我个人对三缸机的看法，其实三缸机离我们并不远，以前的羚羊是最好的代表，我有个朋友的父亲，十几年前做生意，买的，一直开到满了15年，才换的车，还是因为需要一年俩检才换，不然还要一直开，所以，单是用的话还是能靠的住的，只不过三缸机直列发动机无法减缓4冲程所带来的抖动，因为它无法对称，而四缸发动机可以有效的缓解4冲程做功时的抖动，所以在后来四缸发动机成为了主流，而因为国内的史上最严排放标准，以及汽车厂商积分制的推行，通用又推出了三缸发动机，怎么说呢，现有四缸发动机想要减排节能，其实挺复杂，挺难搞，而国六换代又迫在眉睫，所以通用简单粗暴的处理了，就是拿掉一个缸，同排量三缸肯定比四缸节能，而且少一个缸排量都可以往下了；但我个人认为其实这个三缸是通用用来过渡的，毕竟先天的劣势，以及人们的抵触，所以我觉得通用后面很快会推出4缸小排量发动机！这个时间段真心不介意买三缸的，如果非要买的话，尽可能考虑升级一下选成4缸的！虽然你开的时候感觉不出来明显差距，但是在未来换车的时候，可能会有惊喜哦~ 废话了一堆，再来说说操控吧，俩款车的油门反应以、刹车以及转向操控表现基本一样，没有明显差距，也没有特别突出，怠速的时候俩款车基本噪音相同，都是很好的表现，而途铠再开到80迈以上的时候，路噪风噪有明显提升，略高于创酷，(大众需要改进), 总体来说噪音并不是很大，在100公里每小时的时速下，车内交谈没有影响，音乐也不需要调高音量，用于抵消外界噪音！ 最后来说说外观内饰，这俩款车主要面向的是90后年轻人，作为两款强调年轻的车型，从外观上来说，看得出来两款车都花了很多心思。在运动化造型的基础上，雪佛兰创酷拥有标志性的Redline尚·红元素加持，途铠则有着大众家族式的硬朗线条，这也使得两辆车在“年轻、运动”的同时多了一份“个性”，同样的年轻，不同的诠释。具体来看，创酷在采用雪佛兰新一代家族设计语言同时，从先导概念版 SUV FNR-CarryAll的前卫设计中汲取灵感，诠释了外在颜值与内在性能的和谐统一。同时，创酷代表了雪佛兰全球设计的新开端，壮硕的外观下不乏灵动的流线设计元素，这是对雪佛兰经典设计DNA的最新阐述。途铠的外观很硬朗，前脸很有辨识度，时尚运动的感觉，车身侧面也更加饱满，整体的线条感很有力量，不仅耐看，而且具有很高的辨识度。车顶的行李架可以搭载物品，日常使用十分方便。美与丑是仁者见仁智者见智的事情，所以大家可以参考图片、结合实车去看就好。而内饰方面就可以看到，创酷在内饰上更加精致。作为一辆10万出头的小车，创酷内饰整体并不会让人有廉价的感觉，而且车内凡是用手可以直接触碰到的地方都用了软性材料包裹。相比之下，途铠在这方面就有很大的进步空间了，这点值得给创酷点一个赞。内饰整体设计风格，途铠依然是大众风，但个人并不喜欢创酷的突起中控屏！ 总的来说，俩款车各有千秋，一款动力系统更值得信赖一些，一款在细节方面做得相当到位，选车的话就要针对使用者的诉求来推荐，对内饰细节要求低一些的，，喜欢空间、且是过渡车型，近几年要换车的朋友，我推荐途铠，如果喜欢时尚、前卫造型的。不考虑未来车辆贬值的朋友们，我更推荐创酷！ 下面直接上图，看车啦！
俩款车，放在一起，真看不出大小的差距，但是风格明显不同！
车头的高度，也是一样的。
后面看的话途铠略微好看一些！
途铠的车头，方方正正的，棱角很分明！
车身侧面，后仰的高腰线，让车看起来有俯冲的感觉，黑色的轮眉线，运动风十足！
个人不是很喜欢贯穿式的后尾灯！
但是他的作用就是让车看起来更加高大一些！
运动座椅，包裹性很好，支撑力度也不错！
但是车内塑感很强~
后排的空间，表现很不错，对的起那轴距！
而且有后排出风口
很鲜明的时尚风格，车上大量使用拼色，让车看起来更有活力！
可前伸的并且带限位的中央扶手，不是样子货，很实用！
后备箱空间也足够，满足家庭使用，且后排可放倒，增加储物空间！
创酷的尾巴，略微感觉缺点东西！
灯带真的很漂亮，通用这点，真心不错~
车身侧面也是运动风十足！
而且黑色轮毂，很漂亮！
真皮座椅，也是运动包裹座椅，包裹性很好！
后排空间略小一些，而且没有后排出风口！
虽然细节很好，软膜包裹的地方很多，但是突起的中控屏，我不是很喜欢！
俩款车都是全景天窗，
创酷的多功能方向盘，功能按钮的触感并不是很好~
后备箱空间也很大~常规空间的话，创酷表现更好一些！拓展空间也是一样！
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