探界者四驱测试 探界者四驱测试滑轮组
您好作为一台家用的城市中级SUV，雪佛兰探界者在舒适性上很下功夫尤其是在RS535T车型上有了腰部支撑，并且3在安全性上有了并线辅助功能，不过该车在车质网的投诉来看发动机和变速箱有一定的投诉，但好在总体上不多，还。
探界者Redline采用的是一套适时四驱系统，多片离合器负责将动力传输至后轮，而差速器则用以分配左右后轮的动力不过探界者在公路行驶时还是以前驱为主的，只有在车辆探测到前轮打滑时才会通过压紧离合器将动力传递至后轮，最多5。
探界者轮胎宽度为225毫米，固特异御乘SUV系列轮胎具有很强的抓地力十脚制动，刹车热衰减并不严重，最小制动距离为3886米，成绩比较令人满意麋鹿测试，探界者的方向盘指向算不上精准，但反应很快，悬架的支撑到位，能够给。
探界者是雪佛兰主力SUV，上市不久销量比较稳定，但自从探界者问题大爆发后，销量也一落千丈，很多人都比较担心探界者故障率的问题，下面来看看探界者用户真实口碑探界者故障主要集中在发动机异响，影音系统故障及互联网故障等发动。
能适应中国路况，又能保证快跑的底盘 长测以来我们开着探界者没少走过烂路，特别是一些中国式的路况，譬如密集式的井盖与减速带都遇到过而且期间我们开着探界者走过山路以及做过紧急变线测试等等最终我们都认为探界者的底盘。
目前测试可以通过交叉轴，走烂路脱个困还是没有问题的总的来说探界者这套智能四驱系统主要由多片离合器负责将动力传输至后轮，而差速器则用以分配左右后轮的动力在公路行驶时还是以前驱为主的，只有在车辆探测到前轮打滑。
百公里综合油耗是在10L左右，市区遇到堵车油耗是11L的样子，高速定速巡航120kmh，油耗比工信部的82L还要略低一些车主四雪佛兰探界者 2019款 Redline 550T 自动四驱捍界版 RS 国VI对于油耗问题，如果是20T这样的。
柯迪亚克好1外观对比 柯迪亚克采用了家族式的设计语言，智耀全LED大灯采用分体设计，进气格栅的设计让整车很有辨识度而且采用了镀铬饰条的装饰，看上去很时尚探岳的设计自然也不差，采用了大众家族式的设计语言，外观。
顶配的5008搭载18T+6AT总成，动力输出上自然是不及探界者的，但偏低扭的调教和经济性上要比探界者有先天优势，好在抛弃了四驱和平台轻量化的优势，整备质量轻了100多kg 顶配车型来看，5008定价更高，但相应的配置也更高，比探界者多了。
车辆的舒适性和稳定性非常不错而18T标致5008配备的是前麦弗逊独立18T5008和探界者20T没法比呀，发动机扭矩差不少，变速箱差3速，硬伤是没有四驱昨天看个视频有人开探界者去老掌沟耍了一圈，交叉轴炮弹坑。
与之匹配的是通用目前最新的9AT变速箱官方给出的0到100Kmh的加速时间是78秒，官方的加速成绩数据都是偏向保守的专业的测试机构给出的实测的探界者20T的0到100Kmh加速时间为718秒0到60Kmh的加速时间是3。
探界者的车身高强度与超高强度钢占据82%，其中超过1000Mpa超高强度钢比例达到19%在探界者50kmh碰撞测试中探界者整个发动机舱的框架发生严重形变，撞击区域溃缩明显，发水箱机油箱破裂，两前轮翼子板向外扩散虽然前脸。
雪佛兰探险者目前在售6款车型，包括轻型550TRS四驱智能边界卫士535T领动535T竞速535T竞速轻型550TRS四驱智能边界加长轻型50TRS智能边界加长，综合油耗均为68L100km以上是NEDC综合油耗，是车辆在NEDC测试规定下。
为了进一步轻量化，探界者后悬挂羊角采用了铝合金材质，悬挂采用了刀片式设计外还打了很多孔来减轻重量后悬挂在同级别车型中处于正常水平碰撞成绩 目前中保研还未对探界者进行碰撞测试，不过此前CNCAP有对探界者进行过。
我的这台探界者20T差不多快有三年的时间了，6万多公里的实表由于工作原因平时出差会经常跑高速，大部分时间都是在几个城市的高速上来回穿梭噪音的表现我觉得是这个价位里做的还算可以的胎噪上新车刚提回来的时候。
雪佛兰探界者隔音效果测试车身隔音效果不错，发动机声音比较安静，怠速时几乎感觉不到其实分贝仪在不同的环境温度和路面都会有不同的读数探界者的车内隔音算是不错的 车内的噪声主要是由发动机等机械构件噪声发动机。
