汽车之家雪佛兰创酷 雪佛兰创酷论坛汽车之家
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本文目录一览：
- 1、好看好开还省油 女车主说买雪佛兰创酷太正确了
- 2、雪佛兰创酷降到白菜价，合资SUV仅6w多的起步价，比XRV还好看
- 3、美系运动小生 试驾雪佛兰创酷Redline 335T CVT尊版
- 4、雪佛兰创酷怎么样
- 5、买了一辆雪佛兰创酷，开了大半年，车主说出了自己的真实感受
- 6、新款雪佛兰创酷正式上市 售11.89-13.99万元
好看好开还省油 女车主说买雪佛兰创酷太正确了
送给自己的七夕节礼物
小雪的第一辆车是菲亚特致悦，开了五六年之后准备换辆新车。
换车之前她并没有考虑过雪佛兰，但一个偶然的机会，陪朋友看车的时候在4S店看到新一代创酷，小雪第一眼就感觉那就是自己的“真命天子”。
首先，新一代创酷的造型设计非常符合她的审美：
充满战斗气息但又有点呆萌的前脸，从各个角度看都非常帅气，加上各种熏黑处理和分布于前脸格栅、到车身两侧的后视镜、轮毂的Redline炫红饰条，以及采用了质感极佳的钻石菱格纹PVC饰面的中控，做工细腻的缝线都让小雪有种怦然心动的感觉，整车看起来低调又时尚。
半年之后，小雪说起自己第一次看到创酷的感觉还是眉飞色舞：
“其他品牌的车，德系太中庸，日系我个人不喜欢，法系太丑，其他的不少车型都太街车，设计元素都差不多，创酷给我的感觉非常不一样，尤其是一些细节的设计，譬如Redline炫红饰条，很打动我。”
“最主要的就是我觉得创酷不像其他车会给人一种肤浅的感觉，喜欢用一些恶俗的镀铬饰条啊，然后大量套用流行元素啊之类的，他有一种独特的精致、时尚、雅致的气质，是我喜欢的精致运动风”。
简单试驾了一番之后，小雪当场就订了车。
2019年的七夕节当天如愿提了车，小雪说就当是送给自己的七夕节礼物。
好开又省油
新一代创酷搭载了通用最新的第八代Ecotec动力总成，1.3T发动机最大输出功率121Kw/5600rpm，最大输出扭矩240N·m/1500-4000rpm，传统系统匹配的是CVT无级变速箱。
提到三缸机，很多人第一反应就是会抖动，小雪表示那完全是一种偏见：
“开了大半年我没感觉到抖动，抖不抖不是靠猜测，还要实际体验才知道。”
对新一代创酷的动力性能表现，小雪说起来如数家珍：
“他那个发动机应用了35Mpa缸内直喷、ATM主动热管理系统、智能主动碳罐泵等比较先进的技术，所以开起来很有劲，有点大排量自吸的意思。”
小雪觉得新一代创酷用一个词来形容特别贴切，那就是外刚内柔，看起来有点凶猛，但实际上非常温柔，对司机尤其是女司机特别友好：
车辆起步的时候非常顺滑，完全没有任何抖动或者是向前窜动的感觉，油门响应积极，高速加速超车也可以轻轻松松实现，丝毫没有小排量发动机拖泥带水的感觉。
国庆期间，小雪开着新车去了趟黄山，爬了一千多米海拔山路，全程D档，没有用运动模式，爬坡也完全没有压力。
新一代创酷的转向调校偏轻盈，让她在连绵的山路开起来也感觉非常轻松愉悦。前麦弗逊后扭力梁的悬架结构，加上前悬架部位还采用了紧凑型SUV都很难见到的全框式副车架，使得整个底盘在保证舒适性的基础上又不失硬朗，过弯时很有韧性和整体感，增强了小雪在崎岖山路的信心和安全感。
作为一个环保主义者，小雪非常关注新车的油耗表现，也做了详细的记录。
经过她细致的统计，数据显示，在市区路段上下班开，新一代创酷百公里大概8个多油。如果高速定速巡航120码，百公里只要5.8L油；定速80码，油耗则低至百公里4.5L。
小雪告诉天涯君，还有创酷的车友开出了百公里3.5L的超低油耗。
安全配置让人放心
最让小雪满意的还是新一代创酷的安全配置，新车售价虽然不到15万，却搭载了很多二三十万车才有的安全配置，譬如四轮独立式数显胎压监测、自动启停、定速巡航，预碰撞系统、车道保持、主动刹车等配置。
对于小雪这种经常开车自驾游的车主来说，这些功能都非常实用，如果太累了可以开启定速巡航，让自己放松下，即使是偶尔走个神，前方车距太小或者突然有行人闯入都会报警提醒。
开车大半年，小雪因为走神触发过两次主动刹车，让她感觉后怕的同时又非常感谢新一代创酷的这些安全配置。
除了安全配置之外，创酷的丰富的实用性配置更是深得小雪喜爱。
就拿指导价13.88万的日产劲客与13.49万元的雪佛兰创酷做比较：
创酷价格不仅便宜了近4000元，还多出了很多配置。比如全景天窗，可以大大提升车内的空间感，而且旅途过程中车内可以欣赏到更多美丽的风景；还有很实用的四门车窗一键升降功能，反观日产劲客只有主驾驶位有一键升降，使用便利性稍弱一些；此外，LED大灯、车机互联、CarPlay/ CarLife这些潮流配置新一代创酷也是一应俱全。
自驾游的好伙伴
小雪平时最大的爱好就是旅游，有了新一代创酷之后，去的地方就更多了，基本周末或节假日都会开着新车到附近走一走，譬如去年十一就开着新车游览了皖南的好几个景点。
旅游时，新一代创酷搭载的新一代MyLink+智能车载系统自带的加强版高德导航就发挥作用了，出门前用手机将导航路径规划好，上车后一键发送至车机，再也不用手机导航了。同时，全新创酷的微信组队功能也很实用，可以通过微信“同行有我”小程序建立群组，在车机端直接与队友进行语音交流、共享位置地图，避免走丢。
结语
对于小雪来说，雪佛兰创酷已成了她最亲密的小伙伴，每天陪她上下班，周末和节假日带她领略祖国的大好河山。闲暇之余，小雪最喜欢的事之一就是逛之家创酷论坛，热心地给新车主答疑解惑。亲戚朋友让小雪推荐新车的时候，小雪也总是极力推荐创酷，用她的话来说：
好看好开还省油，性价比还高，比同级别其他车型良心太多。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
雪佛兰创酷降到白菜价，合资SUV仅6w多的起步价，比XRV还好看
随着这些年来国产车的不断发展，在以性价比高的优点开始“威胁”到合资车的情况下，本身价格上不占优势的合资车品牌也开始通过降价来保住自己的地位，其中一些甚至是不惜给到“白菜价”，也要提高自己的销量，比如今天要介绍的这款雪佛兰创酷。雪佛兰创酷降到“白菜价”，合资SUV给6万元的起步价，比XRV还好看。
说到雪佛兰创酷其实也是属于合资车当中性价比较高的车型，但是奈何在销量上一直没有太好的成绩，于是官方只好是给出一定的优惠力度，其中国六的雪佛兰创酷的全系次低配入门版车型的指导价已经从原来上市的10.99万降到了如今的6.37万，直降4万多，可以说性价比又提升了不少。
这部车从外观上面来说，该车的造型延续了雪佛兰家族式的设计理念，采用的是最新的设计语言，在车头部分的中网和格栅上，以及两侧的大灯都有着非常强烈的辨识度，让人可以一眼认出该款车的车型，而它作为一款SUV，在颜值上是一点都不输给本田的XRV，设计方面非常的用心。
动力上，该车搭载的是1.0T的涡轮增压以及一台1.3T的涡轮增压发动机，其中1.3T版本最大的功率能够达到165PS，最大扭矩也是有240牛米。传动系统方面搭配的6AT和CVT以及手动的变速箱，动力表现相当的给力。
其实这款车以这样的性价比却仅有着平均几百台的销量，不得不说还是比较可惜的，在今年上半年的5个月份当中标杆累积销量仅为820台，已经是大幅度落后于SUV的主流市场，只能希望在降价之后有更好的表现吧。
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美系运动小生 试驾雪佛兰创酷Redline 335T CVT尊版
小型SUV市场是目前中国市场极具上升潜力的细分市场，一方面原因是车市年轻化大趋势，另一方面原因是小型SUV尺寸越来越大，车内空间已经不输传统紧凑车。创酷是雪佛兰品牌在中国车市投放的全新一代小型SUV，是别克昂科拉的姊妹车型。目前在市场上销售的创酷于2019年6月5日正式上市，相比上一代车型，现款车型更强调运动风格，这也符合年轻人的需求。
个性运动是现款雪佛兰创酷给人留下的第一印象，相比老款车型的敦实稳重有着本质区别，其设计灵感来着FNR-CarryAll概念车；小猫此次试驾的Redline车型更是通过红色涂装进一步提升整车运动气息。创酷采用雪佛兰家族式中网，它被分割成上下两部分，上半部分连接大灯，以提升视觉宽度；车身侧面紧凑且比例协调，肌肉感很强；尾部设计强调立体感，下方的银色装饰板在提升运动气息同时，让车尾变得更灵动。
创酷内饰采用雪佛兰家族式飞翼式设计，简洁、规整，向驾驶员一侧倾斜的中控台面板更便于操作。空调控制面板保留了实体按键，更便于驾车过程中的盲操作。受制于成本因素，创酷中控台采用硬质材料，但整体做工非常不错，局部还使用钻石菱格纹PVC饰面，以提升视觉效果。三幅式方向盘造型精致，大小粗细适中，握感非常不错；多功能按键设计合理，常用功能都在触手可及之处。
虽然是辆小型SUV，但创酷的尺寸并不算小，长宽高分别为4270mm、1791mm、1610mm，轴距2570mm；在同级别车平均水平之上。从小猫的实际乘坐体验来看，创酷可以舒服的坐下四个身高1.8米体重超过240斤的成年人，且后排乘客腿部还有一拳以上的余量。对于绝大多数家庭而言，创酷的空间表现可以让他们满意。
动力系统方面，小猫此次试驾的创酷Redline 335T CVT车型搭载1.3T三缸发动机+CVT变速箱的组合，这也是它争议较大的地方。在大多数国人的旧有印象中，抖动是三缸发动机的标签，这种不好印象来自当初的夏利和小面。对于三缸发动机的抖动，其很重要的原因在于结构上相比四缸发动机存在先天不足，但通过技术优化，如今的三缸发动机在平顺性方面已经有了很大提升，上汽通用在消除发动机震动方面也下了不少功夫，如加入平衡轴，对悬置系统和橡胶止振块进行优化等；从实际驾驶感受来看，创酷在怠速阶段仅有较少震动传到车内，在车辆动起来之后，与传统四缸车无差异；如果不是事先知道它是辆三缸车，大多数人不会感觉到它与四缸车型的不同。
虽然排量仅为1.3T，但创酷的这款发动机动力输出不差，最大功率121kw、最大扭矩240Nm，相比大众途铠1.4T的110kw、250Nm，最大功率多11kw，最大扭矩少10Nm。传动系统方面，CVT变速箱在平顺性、可靠性方面都优于大众的干式双离合变速箱且还可以享受8年或16万公里质保。
在城市道路中行驶，发动机转速在大多数时候保持在1000rpm以上，以获得更好动力响应，CVT变速箱的优势在于平顺性，虽然加速性不差，但它更追求在平顺的状态下完成加速超车，这种调校风格也目标客户的需求比较匹配。加速性方面，创酷可以在10s之内完成破百，位居同级别车前列。
底盘结构方面，创酷采用前麦弗逊式独立、后复合扭力梁非独立悬架，这也是同级别车的常见配置。在通过颠簸路面时，悬架可以对细小震动进行过滤，在遇到较大颠簸时，也可以吸收大部分冲击；在以较快速度通过弯道时，悬架可以给予车身应有的支撑，显得很有韧性，虽然达不到运动轿车水平，但可以满足绝大多数普通人的需求；转向系统的指向性不错，路感也很清晰，随着车速提升，回馈力也逐渐增加，让人很有安全感。
燃油经济性方面，小猫试驾的这辆创酷1.3T车型表现不俗，经过超过900公里试驾后得出的成绩是百公里综合油耗6L，考虑到试驾过程中是全程开空调且路况为一半北京早晚高峰期城市道路+一半畅通高速公路，小猫认为这是个成绩非常不错。
小猫心蓝观点：
从几天的试驾体验来看，小猫认为雪佛兰创酷是一款很符合年轻人需求的小型SUV；时尚运动的外观，让它可以满足目标客户彰显个性的需求；宽敞的车内空间也能应对假期出游；1.3T+CVT的动力组合在动力性和经济性方面找到平衡点；同时，为了打消不少消费者对发动机可靠性的顾虑，上汽通用还提供超长质保。如果您打算购买一辆15万元以内的合资小型SUV，小猫认为雪佛兰创酷是一辆值得考虑的车型。
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雪佛兰创酷怎么样
【太平洋汽车网】雪佛兰创酷这款车动力油耗基本满足家用，外形动感时尚，配置较为丰富，性价比不错。其中高配车型配备了侧气囊，牵引力控制系统，车身稳定控制等安全配置，并且在舒适性配置上也较为丰富。
在配置方面，虽然创酷走的是性价比路线但是其在安全配置方面却是一点都不逊色于同价位的日产劲客，其中创酷最大的亮点在于其以同级领先的水准全系标配了ESC，HSA坡道辅助系统，ROP防侧翻功能等八大安全系统。与此同时，创酷还全系标配了电动机启停，电动天窗等实用配置，由此来看创酷在配置方面确实诚意满满。新款创酷在动力系统方面确实表现的相当不错。由于新款车型在发动机在发动机方面进行了更为精确的调教，以致于创酷虽只搭载有台1.4升涡轮增压发动机，但是等他真正跑起来的时候，不单止起步还算可以，而且在中档加速的过程中很少会出现涡轮迟滞现象。由此可见，美式车确实在动力操控方面有着更为突出的优势。
（图/文/摄：太平洋汽车网陈汉林）
买了一辆雪佛兰创酷，开了大半年，车主说出了自己的真实感受
在合资的小型SUV领域，雪佛兰创酷算是其中的佼佼者之一，和缤智、奕泽也是互有胜负。去年换代以后，雪佛兰创酷的竞争力也是有所提升，所以也是越来越多的消费者选择了它。我们就一起看一下车主有什么使用感受。
来自广东的周先生，他去年10月购买了一辆雪佛兰创酷，现在已经差不多半年了，说起当初自己为什么选择雪佛兰创酷，他说，当时他是打定主意买合资SUV，但是在几种车型当中犹豫不决，最后他是被创酷的颜值给吸引了。创酷采用了雪佛兰最新的家族化设计，纺捶形进气格栅给人一种很有冲劲感觉，让人一看就觉得不好惹。创酷的运动感做得也特别好，流畅的腰线再加上Redline套件轮圈上的黑红撞色，看上去非常炫酷，周先生的很多朋友第一次看到这个车也是赞不绝口。
内饰上，创酷的中控台向驾驶员倾斜，方便驾车时的操作。八英寸的悬浮式中控大屏，再加上看着就很运动的平底方向盘、经典的炮筒式仪表盘，运动感做得还可以。而且，中控大屏支持语音控制，智能化程度还不错，你只要说有点冷，中控屏就会自动把空调的温度调高，这一点要给好评。但是，也许是合资小型SUV的通病，这车里全都是硬塑料，在舒适性上感觉有所不足。
空间上，虽然创酷的空间也不算大，但是日常使用也是足够的，可能跟我的使用情况有关系。我身高170公分，调整好坐姿以后在前排空间比较充裕，坐在后排感觉空间也还可以，加上头顶的全景天窗，其实感觉挺敞亮的。不过，因为车子毕竟是小型SUV，正常来说4个人最好，5个人的话，后排的中间座位坐姿不是很舒服，不适合长时间乘坐。还有，后排座椅是支持放倒的，偶尔拉点东西放倒座椅以后也是绰绰有余。
我的这台创酷搭载了1.3T的发动机，动力只能说够用，给不了你什么惊喜，高速超车时总感觉有口气憋在肚子里，总是差那么一点。但是日常使用的话也没有想象中的那么差，市区代步还算不错的，开起来也不会说觉得很难操控，转向比较轻盈，速度上去了以后方向盘也是比较稳，给了我不少的安全感。底盘的调校感觉略微偏硬，这也许是美系车的传统吧，过颠簸路段的时候还是会觉得有点不舒服。不过，在噪音控制方面，创酷做得相当不赖，基本听不到发动机的吼叫和轮胎的噪音。
油耗方面我还是比较满意的，市区百公里8个油也不能说高了，在高速的时候还能更低一些。但是油耗跟个人的驾驶习惯还是有关系的，有时候我开车的性子就会比较急，所以油耗有段时间居高不下，后来才好了很多。
配置上，创酷在同价位的车型当中还算是比较厚道的，我这辆车子，我比较看重的配置基本都有了，比如无钥匙进入、ESP、主动刹车、全景天窗等等，所以这也是我买创酷的原因之一。开了大半年，我对创酷的感觉就是，虽然不够完美，但是确实是你日常出行的好助手。
看了周先生对于创酷的评价，不知道你有什么话想说呢？欢迎你留言讨论。
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新款雪佛兰创酷正式上市 售11.89-13.99万元
上汽通用官方宣布，旗下2021款 雪佛兰创酷正式上市，售价区间为11.89—13.99万元，共推出两款标准版和两款Redline车型。
作为年度改款车型，新车在造型外观上并无变化，主要是在配置方面进行了升级，例如倒车雷达、倒车影像、外后视镜加热、8英寸触控显示屏以及后排双USB接口等配置都属于全车标配，另外还支持Apple CarPlay和Baidu CarLife，以及每年100G安吉星车载应用流量终身免费服务。
内饰方面，325T车型加入了时尚的蓝色菱形纹理元素座椅也由原先的黑色织布材质升级为蓝色PVC运动座椅，进一步提升了内饰的质感；而Redline 335T车型内饰采用的是黑色PVC材质搭配红色缝线的设计，并且全系标配真皮D形方向盘，运动感有所提升。
动力方面新车分别搭载1.0T以及1.3T涡轮增压发动机，其中前者最大功率92kW，峰值扭矩为180牛·米，匹配6AT变速箱，后者最大功率121kW，峰值扭矩为240牛·米，匹配CVT变速箱。
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