理想L9通过颠簸路段测试

理想L9在理想ONE构建出的稳重大气的形象基础上进一步加深，整体外观保bǎo持了魁kuí梧壮硕的风格，车头部分贴近主流趋势，取消了理想ONE的开放式中网格栅，转而换位了封闭式的前脸，车灯环绕引擎盖前端形成星环效果，更加外扩的下包围线。

视频显示理想L9在雨夜以86kmh的速度撞击金属护栏，撞击损坏超过30米的护栏事故无人员受伤，车辆转向xiàng系统中右侧cè转向xiàng拉杆变形，前保bǎo险杠右侧cè受损，并出现xiàn爆胎及轮圈变形，右前悬架系统结构完好通过观看完整的行车记录仪视频。

理想L9外观确实不错，设shè计上没有任何复杂和多余的线条，而更大的车窗，更好的驾驶视野，也给家人带来满满的安全感，舒适度方面我了解一点点，试驾过一下，试驾整体过程能够感觉到车身非常平稳，颠簸路段也很丝滑，不仅驾驶员。

之前看过一个gè测评博主对理想L9的测评，感觉还蛮中肯的，完全符合日常使用场景，满油满电共行驶了9228公里其中，高速路段731公里，平均时shí速100公里，油耗83升然后hòu理想L9的纯电优先模式有强制纯电功能，可以用到剩余3%。

此次测试的车辆整体表现xiàn优秀，但在车内乘员安全方面，欧拉好猫未获得dé优秀评价车外行人保bǎo护方面，现xiàn代伊兰特未获得dé优秀评价而辅助安全方面，传祺影豹和现xiàn代伊兰特未获得dé优秀评价家庭智能旗舰六座SUV理想L9在车内乘员安全评价。

我过人认为在所有全尺寸SUV中，理想L9拥yōng有媲美甚至超越所有同级车的动力底盘悬挂表现xiàn，综合来说，在动态驾驶上，无论是驾驶员，还是乘客，都能获得dé超越各种同级车的驾乘体验，舒适度也不夸张的说也是我这种多年老司机非常。

这种畸变会带来人眼视觉的不适应，从而产生shēng眩晕感，这其实是大部分车载HUD的光学设shè计问题导致的但从目前理想L9搭载的HUD产品试驾情况来看#8964这种问题已在产品研发及技术调试中得dé到了解决，并不会产生shēng眩晕问题。

质感很好理想L9前脸设shè计显得dé比较年轻个gè性，看上去比较精致再加上时shí尚运动的大灯，设shè计看着非常干净清爽该车仪表盘呈现xiàn出素雅的设shè计风格，凸显了新潮的气质该车采用了真皮座椅，座椅包裹性到位，整体乘坐感受柔软舒适。

理想L9的试驾体验想说的挺多的，首先是驾驶感非常丝滑，整体来说行驶稳抓地强，转向xiàng灵敏，方向xiàng盘的触感也很舒适同时shí，理想L9能显示周zhōu围的环境内容更多，智能化相比市面上不少新能源车有不小优势，能实时shí精准感知红绿灯。

理想L9空气悬架破损之所以可以引发轩然大波，原因有二一是理想L9的售价差不多五十万，属于豪华车了，出现xiàn这种低级问题，属实是丢人二是因为在行驶过程中空气悬架破损很容易导致车祸，然后hòu车毁人亡先来说第一点，这也是。

外观设shè计理想L9定位大型SUV，车身尺寸看齐百万级的奔驰GLS和宝马X7，比理想ONE还要大一圈或许是受限于成本，理想L9并没有配备后hòu轮转向xiàng功能，不过据了解，理想L9增大了前轮的转向xiàng角度，所以其转弯半径并不会比理想ONE大选。

我认为这款车开起来体验非常好，空间大乘坐舒适性高，而且动力性能很优秀。

理想l9的缺点1外观 实车虽然比渲染图好看一些，但正面总是会让我想起来小鹏的设shè计语言，但又没有小鹏那么和谐，我个gè人不是很喜欢其实我觉得dé，L9如果延续One的设shè计语言，会更受欢迎这个gè见仁见智吧2二排地台。

我认为会对今后hòu的销售造成非常严重的影响，毕竟一旦世界上出现xiàn了非常严重的事故问题，而且造成了非常严重的后hòu果，这就会对今后hòu的发展也会造成一定的影响，而且也不利于汽车后hòu续的发展和进步。

丝毫不夸张的说理想L9的NOA，是我使用过体验过的最好用的辅助驾驶系统，理想L9的NOA非常平稳，甚至可以说是丝滑，这个gè是我觉得dé非常难得dé的过人之处，最难得dé的是，其呈现xiàn出来的开车感觉非常拟人化#8964舒适度无论对于。

本次，理想L9通过多模态融合实现xiàn的三维空间交互，使ldquo理想同学rdquo不仅能ldquo耳听八方rdquo，还能ldquo眼观六路rdquo再度携手思必驰，聚焦在全家人跨屏幕的语音交互体验的持续提升上打造出的ldquo。

其HUD的辅助驾驶功能能够通过车机传感器的路况捕捉，能够通过HUD实时shí渲染周zhōu边环境和车辆位置，全面考虑驾驶员对于路况的掌握，同时shí进行更加顺畅的道路规划指引理想L9的HUD也完全是以结合“老司机”们的驾驶习惯而形成辅助驾驶指引。