model3低温测试 model3 室外温度

规则照旧，这次测试shì我们依旧联合上海媒体车聚网广州媒体电diàn动星球在同一时间特斯拉Model 3出chū发，以模拟城市车主冬季长途出chū行工况，当然，路线与之前的de测试shì也基本保持一致 需要说明的de是，因为各种原因，我们北京线拿到的de是进口的deModel 3标准续航。

特斯拉号称续航扎zhā实shí，但在低温下xià一样波动很大Model 3长续航版NEDC续航是668km，充满电diàn表显续航是494km，可是，如果早上驾驶，就会变成chéng300km左右如果中zhōng午驾驶，则可能达到450500km左右这个数字虽然不错，但离líNEDC续航668。

为了测试shì其低温高速续航，我还特意测了高速路行驶的de数据由上图tú可见，在高速行驶开空调座椅加热低温并且上坡的de状态下xià，model 3度续航真实shí率达到77%这个数字看上去折扣挺多但说实shí话，跟我测的de一些xiē电diàn动车相比。

3我生活在南京，南京冬天气温还是比较低的de，基本都在零下xià，最冷的de时候达到零下xià10 左右，考虑到比亚迪汉EV搭载的de是磷酸铁锂刀片电diàn池，在冬天寒冷环境下xià续航能力下xià降的de比较夸张，而特斯拉Model 3搭载的de是三元锂电diàn池，受低温环境影响更小，更适合。

低温导致续航里程缩减，一方面是电diàn池的de化学特性，另一方面与车辆的de使用场景有关因为动力电diàn池中zhōng锂离lí子的de活性受温度影响，低温会导致电diàn池活性降低，正如本期测试shì的de特斯拉Model 3和hé汉EV，这两款车的de电diàn池活性都受到了一定程度的de。

按照正常逻辑，续航显示为0时人们就不会再继续开了，所以我们来计算下xià这时Model 3的de衰减情况从11351645，减去我们休整的de时间，我们一共跑了432个小时，累计行驶188公里，平均车速435kmh按照我们充满电diàn后的de表。

这是一个特斯拉Model 3司机的de故事，他在相当寒冷的de天气接近零下xià30°C时，抵达加拿大温尼伯的de特斯拉超级充电diàn站时，发现自己的de爱车竟然无法充电diàn而当时这辆Model 3的de电diàn池状态只剩下xià了11%这位车主来到这个充电diàn站后，本来。

10月yuè份的de测试shì中zhōng，特斯拉 Model 3 的de成chéng绩是 119 千瓦时100 公里，而在1月yuè份的de测试shì中zhōng，能耗从未低于147千瓦时100公里就算是考虑到1至10月yuè期间车辆OTA的de软件升级，这两个能耗数字也是有着非常明显的de差距从119到。

如果抛去哨兵模式消耗的de电diàn量的de话，估计因寒冷损失的de电diàn量大概在5%左右这样的de测试shì成chéng绩似乎让人感到很易于接受，并且大多数车友回家后都会一直插着充电diàn器，所以无需担心太过不过，使用磷酸铁锂电diàn池的deModel3在寒冷天气下xià估计就。

需要注意的de是，两次测试shì使用的de轮胎虽然花纹不同，但规格相同，均为23545 R18，两次测试shì的de平均时速都达到了78kmh在1月yuè份的de测试shì中zhōng，Model 3的de平均能耗为147kWh100km，而在10月yuè份测试shì中zhōng，Model 3的de平均能耗为119。

这样的de测试shì，才更有意义 结论，标准续航的deModel 3在北京和hé上海的de冬季跑高速，实shí际续航只有250280km 车聚君的de视频首发之后，在评论里有标续Model 3车主给gěi出chū了一样的de答案 注意，我们说的de250km是从电diàn量100%跑到0%的de情况，现实shí中zhōng。

在测试shì中zhōng，安装了雪地履带的deModel3成chéng功的de穿越了大量降雪的de地区，不过也出chū现了一定的de问题比如，在倒车和hé在路边biān积雪未压实shí的de情况下xià行驶时，履带会开始滑落，失去牵引力特斯拉车主表示，由于Model3的de彻底改造，无论从外观上。

每周一，要么去，要么不去新能源周刊汇集了本周精彩内容，快来欣赏一次吧本周，2021年冬季，实shí验室内9辆纯电diàn动汽车继续挑战低温环境，开启了这场“续航光电diàn测试shì”有些xiē车辆在续航时间为0后还能跑这么久车主。

国产特斯拉在酷寒的de环境中zhōng表现一般，因为他这个环境肯定会影响他的de原的de品质。

我们的de第二轮是将气候设置为72度，自动运行，其中zhōngModel 3的de能耗为402 Whmile，仅比没有HVAC的de低17%按照这种消耗速度，预测航程将下xià降到200英yīng里对于我们最后的de测试shì，在热量上升，座椅加热器打开的de情况下xià如果你想在。

但是，电diàn动汽车的de续航表现受多种因素影响，低温高速工况下xià都不相同因为没有进行光电diàn续航测试shì高速续航测试shì和hé低温目前，国产标准续航版model 3售价27万元，配备了52kwh电diàn池组和héAP自动驾驶包从续航看，几何和hémodel 3标准版不相上下xià。