汽车品牌模仿 模仿名车的国产车
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从模仿到超越,从平凡到科幻,国产车外观设计的质变之路
当我们面对比自己强大的能人时，自己的言语形态，行为举止都会不自觉的模仿他们，因为这些能人是时代的标杆和众人的楷模，同样的道理适用于国产汽车。面对早已起家的国外品牌，后来者的国产汽车品牌或多或少都在借鉴国外汽车的设计方案。比如比亚迪F3模仿丰田花冠、力帆330模仿MINI、悦翔V5模仿马自达3。
为什么日本汽车企业发展之初是走“抄袭”路线?
1、汽车强国互相抄，日本抄欧美，韩国抄日本，中国的汽车发展，其实和日本十分相似，靠引进技术，甚至山寨起家。目前的中国已经成为最大的汽车市场，中国的汽车品牌也积累了一定的技术，他们开始在原有品牌的基础上，往高端发展。
2、当侵略战争进行到下半场，日本国内开始出现物资短缺的情况，日本企业已经无法依照美国汽车流水线大规模生产的方式，这种方式要求有大量的库存备货，于是日本转而采用「准时生产」的同步和集成方式，也就是后续的「精益生产」。
3、山寨肯定是抄袭，关键是在抄袭的基础上有没有自己的东西加进去，如果只是简单的模仿或是简单的拼凑就无语了，很多企业也是从山寨开始的，就像温州的制鞋业，但是现在温州的鞋业已经有了自主创新，完成原始积累后的发展很好，没有人会追究原罪。
4、日本、德国在崛起之初的工业品就是假货劣质品的代名词，但是人家先行一步，你后来才跟上，现在人家做的好了，你也想迈进去一脚，人家自然不爽你来。中日韩都是中华文化圈的国家，日韩学习中国文化，向中国教学费了？比如说比亚迪F3，它算是借鉴了丰田花冠，事实证明它是一款性价比很高的车。
解读|国产汽车设计崛起的背后,自主与合资注定一“战”
1、自主与合资注定一“战”，而国产汽车不得不“应战”，如此积极的在设计上下大功夫，这就是自主品牌决心“应战”的一个缩影。
2、没有自主制造能力的车企，等同于还没有学会走路（工程能力），要想跑（造型设计），说痴心妄想可能有些过，但绝对是吃力不讨好。 1983年，上海大众成功在上海组装大众桑塔纳，然而受限于整个产业链技术水平的落后，2年后，桑塔纳的国产化率仍然只有7%，车上只有车轮、收录机和天线是国产的。
3、自主品牌汽车如果想要战胜合资车，这个难度是不是很大？自主品牌现阶段的处境与孙猴子一般，而合资品牌就像压在他身上的五指山。虽然百般能力，却无处施展，国产车的想要逃离五指山，就必须要苦心修炼，在质量以及性能上多下功夫，才能超越自我，而不是各种吹嘘，打嘴炮上位终究不是企业正常发展之路。
4、车辆的外观有时候都是在模仿合资车的外形。当有一款合资车比较经典，或者新出的一款比较火爆的时候，可能有的汽车品牌就会想着去模仿和借鉴这种外形设计，但是这样反而得不到大众的认可，所以更好的办法是设计出属于自我风格的外形，这样才会深的人心。
5、而以上海汽车MG和奇瑞为代表的油汽车在海外市场热销，中国成为数一数二的汽车出口国。国产车正在成为下一个国产手机，这种情况已经出现并且不可逆转。但是最近两年，国产车的崛起让很多合资车黯然失色，最先倒下的是法系车。虽然最近一年法国车动作频频，但依然未能改变命运，惨淡的销量依然不见太大起色。
6、传祺GS8和WEY VV7等自主品牌车型在外观上取得了很大的进展。更重要的是，评价一辆车不能只看外观，“内涵”也很重要。同级别的车型中，自主品牌的性价比往往优于合资品牌。在这个注重颜值的时代，国内的“网红”车型已经崛起。你可能认为它们实力不足，但实际上，它们已经在市场上取得了很大的成功。
