在中国消失的汽车品牌 消失的轿车
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消失的广汽三菱:下一步何去何从?
但是，在产销快报中赫然缺少了一个我们熟悉的身影，广汽三菱。在如今这个市场大势和竞争态势下，“消失”并不是一个好兆头。继缺席上海车展之后，广汽三菱到底去哪里了呢？广汽三菱“停产”背后 广汽三菱的“消失”，从某种程度上印证了此前停产的传言。
三菱汽车的未来之路到底该何去何从？三菱汽车曾经有着核心技术和稳定的市场表现，但其“躺平”的态度葬送了自己在汽车市场的未来。广汽三菱也在市场的边缘挣扎，如果不及时改变现状，可能会成为东南三菱的翻版。三菱汽车需要认识到市场竞争的激烈性，采取积极的措施来改变现状。
如今三菱正式退出，东南汽车该何去何从？边肖认为这对东南汽车来说是一件好事。没有三菱的约束，东南汽车在产品研发和市场反应上会更快更灵活。根据最新规划，东南汽车未来将通过全新LOGO、DXN系SUV、A系轿车等一系列新动作再次提振市场表现。
...一切像是多米诺骨牌，倒下一块，便再也难以复起。 困境之中，东南汽车未等翻身便遇疫情，未来，它该何去何从？ 本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
在一个偏好SUV的市场中，只要唤醒Jeep品牌在消费者心中的情怀和记忆，广汽菲克就有希望重回主流，但广汽三菱想要逆袭却没这么简单。
近10个品牌缺席!盘点2023成都车展那些“消失的品牌”
据《CAR路里》梳理之后发现，有近10个品牌缺席了今年的成都车展，包括广汽三菱、斯柯达、恒驰、威马、天际、斯巴鲁、合创汽车、沙龙汽车、玛莎拉蒂、特斯拉等等，虽然不参展的原因各有不同，但是大多境遇都不太如意。
方程豹豹5成为整个场馆最具人气的车型，中国汽车品牌几乎一夜之间完成了从十几万到一百多万的硬派越野产品布局。比如捷途旅行者预售价格区间为109万-109万元，30-40万元豹5，猛士917官方指导价为677万和677万元，超百万仰望U8。
岚图汽车作为东风集团高端新能源品牌，虽然有强大的技术实力支撑，但近几年其存在感一直比“蔚小理”等新势力品牌逊色不少。小鹿查询到，今年7月份，岚图汽车的销量为3142辆，旗下3款车型平均月销仅1千辆左右，不算亮眼。 对于岚图汽车来说，着急是难免的，于是在2023成都车展期间，我们看到岚图的转变。
除了23号晚在大运会场馆包馆举行品牌发布和首款车型全球首秀的东风纳米品牌，在成都欢乐谷开了一场露天音乐会的奇瑞新能源QQ冰淇淋，24号举行了总裁沟通会的沃尔沃，24号晚上发布了鸿蒙版的阿维塔11，原本忙碌的展前一夜和过往的展前之夜，也给了我们养精蓄锐的时间迎接第二天的车展。
比亚迪展台不设防，随便看；其新品牌方程豹放着两台豹5，也是围满了人。而真正高端的还是仰望，需要像奢侈品店那样排队进场，长长的队伍一直排到了埃安那边。新能源展台热闹，但也不是说就没人看传统油车了，大众和丰田也还是有人看。
十大停产汽车名单
1、宝沃汽车 宝沃汽车是一家由福田汽车与宝马、沃尔沃合作打造的德系豪华品牌，然而在2022年11月29日宣布破产。宝沃汽车在乘用车市场的发展并不顺利，累计亏损超过40亿元，最终被神州系收购不到3年就宣告破产。近期，宝沃的10万台变速箱被拍卖也引起了热议。
2、宝沃汽车宝沃汽车是福田汽车与宝马、沃尔沃合作创立的德系豪华品牌，然而，由于销量不佳和累计亏损超过40亿元，宝沃汽车于2022年11月29日宣告破产。宝沃曾经是福田打开乘用车市场的棋子，但最终却导致工厂停工，超10万台变速箱被拍卖，令人唏嘘。
3、纳智捷（东风裕隆）纳智捷，曾经是加油站特约合作商，但由于其汽车产品布局滞后，高油耗的口碑及后续的迭代缓慢，最终黯然离场。 众泰汽车 众泰汽车曾经是让众多车企闻风丧胆的皮尺部，但是一味的山寨让其丧失了独立研发的决心，最终因品控及口碑问题草草收场。
4、纳智捷 纳智捷品牌隶属于东风裕隆汽车有限公司，这个品牌因为燃油经济性极差而被戏称为“中石油战略合作伙伴”。2019年，位于杭州市的东风裕隆生产基地正式停产，2020年11月，东风裕隆汽车销售有限公司在浙江法庭正式进入破产清算程序，纳智捷汽车品牌也退出了中国市场。
大发/萨博/嘎斯/华沙…那些在中国铩羽而归的品牌
要知道涡轮增压、发动机直喷技术、ABS防抱死、安全气囊、牵引力控制系统这些奠定了未来汽车发展方向的技术皆出自萨博（SAAB）之手。 2004年12月18日，北京首家萨博（SAAB）品牌专营店开业。
