比亚迪唐发动机介入机制 比亚迪唐发动机介入机制是什么

比亚迪唐混动的原理1需要全功率并联，发动机与两个电机锁定结合，一起驱动车辆需要串联，发动机和一个电机锁定组成发电机，另外一个电机和车轮锁定，变成纯电力驱动2这样同样可以达到串联并联结合的目的，也绕开了。

在发动机介入时，基本感受不到发动机的噪音，有类似唐EV的驾驶感受，再加上双层车窗隔音玻璃，风噪以及环境隔音都有着很好的隔绝表现，让人惊喜的是胎噪也很轻微，做到了很好的隔绝，城市快速路行驶基本感受不到胎噪新能源是。

在动力总成方面，2021款唐DM还是沿用了之前的配置，此次试驾的高性能版，也就是三擎版动力系统，由一台20T涡轮增压发动机和前后两台永磁同步电机组成，其中发动机的最大功率为141kW5500rpm，峰值扭矩320N·m1750～4500r。

发动机会启动为车辆提供动力2比亚迪的混动车都有动能回收功能并且可两档设置3比亚迪唐DM这个车子也有动能回收技术的啊，要不然的话油耗也不可能那么低的，至于 电量低于百分之十五发动机强制介入，这个不是回收。

1自动控制18款比亚迪唐混合动力的油电切换是由电脑自动控制的，当达到一定速度时，发动机会自动介入2手动控制可以手动控制，按键可以直接在混动和纯电动之间切换注意不要一直用纯电模式，否则电池容易损坏3。

比亚迪唐是第三代三擎双模技术采用了一个发动机两个电机加一个动力分配装置的混联组合模式，两个电机串联，同时发动机与两个电机并联，再通过动力分配装置进行控制。

经济运动模式加速大屏幕中有各种安全显示，胎压，油耗，百公里加速计时等等发动机介入 EV切换到HEV，提供了多种模式选择，电量低于158时，系统自动切换到混动模式，后电机给提速做了很大贡献，电四驱介入很给力空间。

比亚迪全新一代唐作为比亚迪汽车旗下的旗舰SUV车型，可以说自上市以来的关注度一直都非常高纵观目前自主汽车品牌售价在20万以上的中型SUV车型里边，比亚迪唐绝对也称得上是有颜值有品质有实力的车型之一自2018年上市至今。