国产汽车品牌研发费用投入 国产汽车品牌研发费用投入占比

1、一直以来，长安汽车都坚持把每年收入的5%投入研yán发，据了解，上一个五年计划投入160多亿用于研yán发，下一个五年，这个数字将超过200亿，并接jiē近300亿元同时，长安汽车还计划每年投入不低于研yán发费用的10%用于车辆智能化huà研yán究，目前的研yán发成果包括L3自。

2、63亿元8535亿元来看，预计2019年比亚迪的研yán发费用将近百亿元在接jiē下来电动化huà智能化huà发展的关键几年，比亚迪的研yán发投入也会势必会只增不减。

3、自主品牌比亚迪在研yán发上的投入超过48亿美元，长城在研yán发上的投入为17亿美元，吉利汽车在研yán发上的投入超过5亿美元另一方面，没有再计算其他车企研yán发投入，怕揭了更深的伤疤实际上，不包括爱信，电装和其他子公司sī的研yán发费。

4、第四季度dù，理想汽车研yán发费用为207亿元，费用占比为117%从全年来看，2022全年研yán发费用为678亿元，全年费用占比150%，较2021年研yán发投入费用翻倍，同比增长1063%研yán发费用稳态增长，并赶超大部分主流造车新势力品牌的。

5、财报显示，吉利汽车2019年工厂chǎng建设和研yán发费用共计投入70亿元，预计2020年将会降到68亿元另外，今年吉利汽车将加jiā强对duì其它成本的管控李东辉指出，今年吉利在保持年度dù141万台销量目标不变的前提下，在销售费用管理费用等方面。

6、对duì于利润的下降，长城 汽车 解释称，这主要是公司sī聚焦SUV品类，加jiā大研yán发投入提升研yán发费用支出，强化huà品牌营销所致技术创新是企业生存和发展的基础，更是企业业绩增长的根本源泉2019全年，长城 汽车 研yán发支出总zǒng额为4248亿元。

7、长安汽车在2019年投入3823亿元的研yán发费用，成功打造出中国品牌首创的模块化huà技术平台，研yán发出蓝鲸NE系列中小排量发动机，用在了UNIT等新车型上，广受好评长安只要坚持研yán发的精神，未来可期奇瑞由于没有具体的数据公布。

8、17年长安汽车研yán发费用率为454%根据长安汽车官网查询，在17年80012亿元的全年营收中，销售商品营收约79980亿元，占比9996%外协加jiā工营收约032亿元，占比004%2017年研yán发投入约3631亿元，占营收比例为454。

9、长城汽车通过加jiā大研yán发投入赋能产品升级品牌向上今年19月，长城汽车研yán发费用19亿元，同比增长285%，其中三季度dù研yán发费用67亿元，同比增长213%本文来源于汽车之家jiā车家jiā号hào作者，不代表汽车之家jiā的观点diǎn立场。

10、当整个行业下跌4%时，大众汽车逆势上涨，年增长率为71%年销售收入达到2526亿欧元，利润也创下67%的新高，现金流达到108亿欧元，2019年投资回报率为112%，2%，几乎所有品牌都取得了良好的销售业绩，尤其是大众其交付。

11、2020年第三季度dù小鹏汽车总zǒng交付量达8578辆，同比增长2658%，环比增长1657%其中，第三季度dùP7交付量达6210辆，占总zǒng交付量的72%值得注意的是，第三季度dù，小鹏汽车研yán发费用投入达635亿元，同比增长46%智能电动化huà时代。

12、值得注意的是，由于新冠肺炎疫情等因素，吉利汽车总zǒng销量突破53万辆，市场份额从年初的651%上升到674%品牌份额为19%研yán发费用不会下降而是上升二，吉利汽车研yán发费用投入大 虽然上半年汽车行业整体受疫情影响更为严重。

13、目前，比亚迪是全球唯一一家jiā自主掌控三电电池电机电控核心技术车规级半导体等全产业链核心技术的新能源企业现在回头看看，犹如“蓄水养鱼”，都是“神操作”如今也仍在继续，今年第一季度dù，比亚迪研yán发费用达62。

14、针对duì业绩下滑的原因，长城汽车提到，主要是报告期仍处于产品结构调整期，基于2023年新产品上市节奏，加jiā大新能源品牌建设及研yán发投入 与去年同期1324亿元的研yán发费用相比，今年一季度dù，长城汽车研yán发费用小幅上涨至1534亿元不过，销售费用却从去年。

15、根据财报数据显示，2022年前三季度dù，长城汽车研yán发总zǒng投入达8544亿元资本化huà研yán发投入+费用化huà研yán发投入，同比增长6474%，主要用于在新能源与智能化huà等高新技术领域研yán发布局 而在中国汽车技术研yán究中心发布的2022中国汽车专利数据统计分析中。